Ống thép hàn – bao gồm cả ống hàn dọc (ERW) và ống hàn xoắn ốc – là những sản phẩm công nghiệp-có tải trọng nặng phải đối mặt với hành trình khắc nghiệt trong quá trình xuất khẩu. Sau khi rời khỏi nhà máy, họ trải qua quá trình vận chuyển nội địa, bốc dỡ tại cảng và những chuyến đi biển dài ngày. Sự kết hợp của độ ẩm cao, phun muối, rung lắc liên tục và xử lý thô bạo có thể dễ dàng dẫn đếnrỉ sét, hư ren, đầu ống bị biến dạng và trầy xước bề mặt. Để đảm bảo đường ống của bạn đến tay khách hàng nước ngoài trong tình trạng hoàn hảo, bạn phải áp dụng quy trình bảo vệ có hệ thống trước khi chúng rời khỏi nhà máy. Dưới đây là bảng phân tích từng bước về các quy trình thiết yếu dùng để bảo vệ ống thép hàn xuất khẩu.
1. Chuẩn bị bề mặt: Xây dựng nền móng- chống rỉ sét
Ống thép hàn sau khi chế tạo thường có cặn dầu lăn, bụi bẩn hoặc cặn nhà máy. Nếu đường ống là ống hàn "đen" (không{1}}mạ kẽm) thì bề mặt trần của nó rất dễ bị rỉ sét. Chuẩn bị bề mặt là tuyến phòng thủ quan trọng đầu tiên.
Làm sạch & loại bỏ rỉ sét:Các đường ống trải qua quá trình phun nổ hoặc tẩy axit để loại bỏ cặn oxit sắt, các vết rỉ sét hiện có và các chất gây ô nhiễm dầu. Phun bi cũng tạo ra bề mặt hơi nhám, giúp lớp phủ bảo vệ tiếp theo bám dính tốt hơn nhiều.
Lớp sơn lót chống ăn mòn:Đối với các ống không-mạ kẽm, phương pháp phổ biến nhất là phủ một lớp sơn chống gỉ. Thông thường, người ta sử dụng sơn chống rỉ alkyd-hoặc sơn lót giàu kẽm-epoxy. Lớp phủ phải đồng nhất, bao phủ từng inch bề mặt bên ngoài và khô hoàn toàn trước khi chuyển sang bước tiếp theo.
Mạ kẽm nhúng nóng-:Nếu khách hàng yêu cầu mức độ chống ăn mòn cao hơn nhiều – thường dành cho môi trường biển khắc nghiệt – thì toàn bộ đường ống sẽ được mạ kẽm nhúng nóng. Lớp phủ kẽm cung cấp khả năng bảo vệ cực dương hy sinh, chống ăn mòn do phun muối một cách hiệu quả trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, ngay cả ống mạ kẽm cũng cần được chăm sóc đặc biệt ở đầu cắt và ren (xem bên dưới).
2. Bảo vệ đầu ống: Bảo vệ phần dễ bị tổn thương nhất
Đầu ống, đặc biệt là đầu ống có ren, là khu vực nhạy cảm và dễ bị hư hỏng nhất. Trong quá trình vận chuyển, bất kỳ va chạm nào cũng có thể làm hỏng ren và việc tiếp xúc với độ ẩm và không khí muối có thể nhanh chóng gây ra sự ăn mòn. Nếu đầu ống bị hỏng, toàn bộ đường ống có thể không sử dụng được.
Bôi dầu hoặc mỡ chống rỉ sét:Sau khi xử lý bề mặt, công nhân bôi một lớp dày-dầu hoặc mỡ chống gỉ lên các ren bên trong và bên ngoài hoặc các đầu vát. Loại mỡ nặng, bám dính này hoạt động như một rào cản mạnh mẽ chống lại độ ẩm và sương muối, mang lại sự bảo vệ ngắn hạn- đến trung hạn-bên trong bao bì.
Lắp đặt tấm bảo vệ đầu ống:
Bộ bảo vệ ren (Mũ nhựa hoặc thép-Composite):Các đầu ren phải được lắp bằng nắp nhựa chuyên dụng. Những nắp này có các ren bên trong vặn chặt, vừa có tác dụng chống gỉ vừa có tác dụng hấp thụ sốc cơ học.
Bộ bảo vệ góc xiên (Ống bọc chống va đập{0}}):Đối với các ống được chuẩn bị để hàn có đầu vát, các ống nhựa cứng hoặc cao su được ép lên đầu. Chúng thường được cố định bằng băng dính hoặc miếng ma sát để ngăn góc xiên bị móp, biến dạng hoặc cuộn trong quá trình nâng và vận chuyển.
Phích cắm mở rộng đầu ống:Chúng được sử dụng để bảo vệ đường kính bên trong và ngăn đầu ống trở thành hình bầu dục do áp suất bên ngoài.
(Các công nhân của TYT STEEL đang cẩn thận bôi-dầu chống gỉ vào các đầu ren của ống thép mạ kẽm rồi lắp các nắp bảo vệ vào chúng. Dầu tạo ra một rào cản chống lại độ ẩm và quá trình oxy hóa, trong khi các nắp này bảo vệ các sợi ren khỏi hư hỏng vật lý và nhiễm bẩn trong quá trình vận chuyển và bảo quản. Đây là một bước bảo vệ chất lượng đơn giản nhưng cần thiết giúp giữ cho các đường ống ở tình trạng hoàn hảo cho đến khi đến tay khách hàng.)
3. Bọc thân ống: Kết hợp khả năng chống ẩm{1}}và đệm
Chỉ bảo vệ mục đích là không đủ. Toàn bộ chiều dài của đường ống phải được bảo vệ, riêng lẻ hoặc theo bó.
Gói ống riêng lẻ (Giấy & Nhựa VCI):Đối với các ống có độ hoàn thiện-có độ chính xác cao hoặc-bề mặt{2}}cao (ví dụ: ống hàn chính xác, ống thủy lực), mỗi đoạn thường được bọc riêng lẻ. Trước tiên, giấy-chống gỉ VCI (Chất ức chế ăn mòn dễ bay hơi) được áp dụng; nó liên tục giải phóng các phân tử vô hình,{7}}ức chế rỉ sét bên trong không gian kín. Sau đó, ống được bịt kín trong một túi nhựa không thấm nước, đôi khi có không khí được sơ tán. Một túi hút ẩm có thể được kèm theo để hấp thụ độ ẩm còn sót lại.
Gói gói:Hầu hết các ống hàn kết cấu được xuất khẩu theo bó. Trước khi bó, các dải gỗ, miếng đệm nhựa hoặc miếng đệm cao su được đặt giữa các lớp ống. Điều này ngăn chặn sự ma sát trực tiếp giữa kim loại-với-kim loại và bảo vệ lớp phủ chống gỉ-. Sau đó, toàn bộ gói được bọc chặt trong giấy kraft không thấm nước, tấm chống ẩm-được tẩm bitum-hoặc màng căng-cứng, tạo thành một phong bì bán kín.
4. Dây đai & Cố định: Phòng chống hư hỏng cơ học trên biển
Trong vận tải biển, việc lăn và rung liên tục là điều không thể tránh khỏi. Nếu các bó không được buộc chặt, chúng có thể bị đứt, trượt và bị hư hỏng do va chạm nghiêm trọng.
Dây đai thép và composite:Dây đai thép cường độ-cao (thường được sơn hoặc mạ kẽm) được áp dụng tại nhiều điểm dọc theo chiều dài của bó ống – thường ở cả hai đầu, ở giữa và cách đều nhau ở giữa. Đối với ống sơn, người ta đặt các miếng bảo vệ góc chắc chắn hoặc miếng đệm cao su dưới dây đai để ngăn chúng cắt vào bề mặt sơn. Đối với-vận tải đường biển đường dài, cũng có thể sử dụng dây đai đóng gói bằng sợi composite linh hoạt; chúng duy trì sức căng không đổi và hấp thụ rung động.
Nôi & Pallet (Thép/Gỗ):Các bó ống xuất khẩu thường được đặt trên các giá đỡ bằng thép được chế tạo đặc biệt hoặc các pallet gỗ đã được khử trùng. Chân nôi được thiết kế có rãnh nâng để dễ dàng chất hàng. Các đường ống được bắt vít hoặc buộc chắc chắn vào giá đỡ khiến toàn bộ bó thành một khối cứng cáp, thống nhất, không thể xê dịch hay lăn vào hàng hóa khác.
Bảo vệ nội bộ container:Khi vận chuyển trong container, các đường ống phải được cố định bên trong hộp. Dầm gỗ, túi khí chèn lót bơm hơi và dây cáp buộc bằng thép được sử dụng để nêm và giằng hàng hóa vào sàn và tường container, đảm bảo không có chuyển động ngay cả khi biển động.
5. Đánh dấu và bảo vệ thời tiết cuối cùng
Các bước cuối cùng liên quan đến việc nhận dạng rõ ràng và tấm chắn bên ngoài chống mưa và nước biển.
Dấu hiệu vận chuyển:Mực trong suốt, không thấm nước được sử dụng để in nhãn vận chuyển được tiêu chuẩn hóa ở bên ngoài bao bì. Những dấu hiệu này bao gồm số hợp đồng, kích thước, cấp thép, số nhiệt, trọng lượng, cảng đích và các ký hiệu xử lý quan trọng như "Trung tâm trọng lực" và "Điểm nâng". Điều này đảm bảo xử lý thích hợp, cẩn thận.
Bạt che bên ngoài:Đối với các đường ống được vận chuyển dưới dạng hàng rời-trên boong tàu, lớp bảo vệ trên cùng là-bạt PVC dày hoặc vải dệt không thấm nước. Nó được buộc chặt và cố định trên toàn bộ kiện hàng và giữ nguyên vị trí trong suốt chuyến đi. Lớp che này chặn mưa, nước biển bắn vào và ánh nắng trực tiếp (có thể gây ra sự ngưng tụ bên trong gói hàng).
Phần kết luận:
Bảo vệ ống thép hàn xuất khẩu là một quy trình nhiều lớp, từ đầu đến cuối, kết hợp bảo vệ hóa học với gia cố vật lý. Từ việc làm sạch và sơn lót bề mặt ban đầu, đến các nắp đầu ống được lắp chính xác, đến bó-chống ẩm và buộc thép chắc chắn vào giá đỡ, mỗi bước đều cần thiết. Bằng cách lựa chọn sự kết hợp phù hợp của các phương pháp này dựa trên yêu cầu của khách hàng và độ dài của chuyến đi biển, các nhà xuất khẩu có thể đảm bảo ống thép "Sản xuất tại Trung Quốc" của họ được vận chuyển đến toàn cầu trên toàn cầu-không bị rỉ sét, không bị hư hỏng-và sẵn sàng để sử dụng ngay.
Tìm hiểu thêm về Xuất khẩu Ống thép hàn TYT👆
