Dịch bệnh viêm phổi coronavirus mới vào tháng Tư 9, ngân hàng thép Đức cho biết, nhu cầu thép cho ngành công nghiệp xây dựng và ô tô đã giảm mạnh, và sản lượng thép của châu Âu có thể giảm mạnh, hoặc giảm xuống mức 2009 khủng hoảng tài chính. Kể từ cuộc khủng hoảng tài chính 2008-2009, sản xuất thép của EU chưa phục hồi hoàn toàn về mức trước cuộc khủng hoảng tài chính.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu ước tính sẽ giảm hơn 1 triệu 200 nghìn xe ở châu Âu, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Vào tháng 4 6, hiệp hội các nhà sản xuất và đại lý xe hơi của Anh đã cắt giảm dự báo doanh số bán xe quốc gia của mình bằng 23% xuống 1. 73 triệu xe trong năm nay. Theo năng lượng của Platts, nhu cầu thép từ ngành công nghiệp ô tô đã giảm khoảng 55000 tấn / ngày do ngừng hoạt động một số lượng lớn dây chuyền sản xuất ô tô ở châu Âu. Ứng phó với dịch bệnh ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, cung cấp phụ tùng và mua sắm ô tô."e; Novel coronavirus pneumonia cũng đang bị ảnh hưởng bởi các biện pháp phòng chống dịch bệnh viêm phổi vương miện mới ở một số nước châu Âu,"e; Commerzbank nói.
Commerzbank cho biết những người tham gia thị trường thép dự kiến sẽ có sự sụt giảm tương tự trong sản xuất thép như trong 2009, vì các nhà sản xuất thép sẽ phải đáp ứng nhu cầu yếu.
Sản lượng thép thô của EU giảm từ 199 triệu tấn trong 2008 xuống {{2}} triệu tấn trong 2009, giảm {{6} trong một năm }. 2%; nó đạt 159 triệu tấn trong 2 019, giảm 5% so với 2 018. Kể từ khi bùng phát bệnh viêm phổi coronavirus mới trong năm nay, một số lò cao đã tạm thời bị đình chỉ trong ngành thép châu Âu, và nhiều nhà máy thép đã duy trì mức độ vận hành thiết bị tương đối thấp và giảm đáng kể công suất.
Về nhu cầu nguyên liệu, các nhà sản xuất thép châu Âu đã giảm sử dụng quặng sắt Brazil, vale hàng đầu, nhà sản xuất quặng sắt lớn nhất thế giới&# 39, để tăng hạn ngạch bán hàng ở châu Á, Trung Đông và Châu Mỹ
